随着我国道路货物运输业的快速发展，货运车辆超限超载运输问题成为威胁道路交通安全、损毁公路基础设施、扰乱运输市场秩序的顽疾。为有效破解这一难题，全国各级交通运输主管部门和路政执法机构积极引入科技手段，持续加大基于不停车车辆检测系统的治超执法力度，推动治理模式向精准化、智能化、非现场化转型，取得了显著成效。

一、 技术革新：不停车检测系统成为治超“利器”

不停车车辆检测系统，通常是指在公路上方或路面内安装动态称重、车牌识别、视频监控等设备，能够在车辆正常行驶状态下，快速、自动完成对车辆总重、轴重、车型、车牌等关键信息的采集与识别。相较于传统的人工设卡、静态称重方式，该系统具有检测效率高、对交通流影响小、可实现24小时不间断监测、数据客观准确等突出优势。通过将前端检测数据实时传输至后端治超信息平台，系统能够自动比对核定载质量，快速判定超限超载行为，并生成完整的证据链，为后续的非现场执法或精准拦截提供了坚实的技术支撑。

二、 执法转型：从“人海战术”到“智慧管控”

路政部门加大该系统应用力度，标志着治超执法模式发生了深刻变革。

1. 布设“天网”，实现全域监控：在国省干线、重要桥梁、货物源头周边等重点路段和区域，科学规划、加密布设不停车检测点，并与原有的固定治超站、流动检测点相结合，形成“点线面”结合的全天候、全覆盖科技治超网络。这使得超限超载车辆“无处遁形”，极大压缩了违法运输的空间。

1. 非现场执法，提升执法效能：系统自动采集的证据，经过审核确认后，可作为行政处罚的依据。路政部门可依法向违法车辆所有人或驾驶人寄送《违法行为通知书》，告知其接受处理。这种“非接触式”执法模式，不仅大幅降低了执法人员路面拦截的安全风险和工作强度，也解决了部分车辆逃避检查、冲卡拒检等问题，提高了执法效率和权威性。

1. 精准打击，强化源头与路面联动：通过大数据分析，系统能够追溯超限超载车辆的出发地、常行驶路线、装载货物类型等信息。路政部门可据此精准锁定重点监管的货运源头单位（如矿山、砂石场、物流园区等），并与工信、市场监管等部门开展联合执法，督促源头企业落实主体责任，严把车辆出厂关、装载关、称重关，实现从“末端治理”向“源头管控”延伸。

1. 信用惩戒，形成长效威慑：将查实的超限超载信息纳入道路运输行业信用管理体系，对违法严重的货运车辆、驾驶人、运输企业实施联合惩戒，在行政许可、市场准入、招标投标、银行贷款等方面予以限制。这提高了违法成本，促使运输从业者自觉规范装载、合法运输。

三、 成效与展望：科技治超护航路畅人安

实践表明，持续加大不停车检测系统治超执法力度，有效遏制了货运车辆超限超载高发态势。超限率显著下降，因超载引发的道路交通安全事故减少，公路桥梁等基础设施得到更好保护，道路运输市场环境日趋公平有序。非现场执法也促进了执法过程的规范化、透明化，减少了人为因素干扰，提升了执法公信力。

路政部门将进一步深化科技治超应用：一是推动省、市、县各级治超信息平台的互联互通和数据共享，构建全国“一盘棋”的治超联网管理信息系统；二是探索将5G、人工智能、物联网等新技术更深度地集成到检测系统中，提升复杂场景下的识别准确率和数据分析能力；三是完善相关法律法规和标准体系，为非现场执法的全面推广提供更坚实的制度保障；四是加强宣传引导，增进社会公众和运输从业者对科技治超的理解与支持。

以不停车车辆检测系统为代表的科技手段，正成为路政部门治理道路货物运输超限超载行为的核心支撑。通过持续加大应用与执法力度，必将推动治理能力现代化，为建设交通强国、保障人民群众安全便捷出行和国民经济血脉畅通奠定更加坚实的基础。